我明白保时捷和兰博基尼分别试图用911Dakar和HuracanSterrato做什么。有点酷。拥有两者中的任何一个都可以在晚宴上进行愉快的交谈。他们也比“普通”同行更擅长日常驾驶，但这也许是一个实际问题。

我听说Sterrato车主称赞他们的汽车比普通Huracan舒适得多，尤其是在颠簸路面上。这些车辆还可以让您更加安心，因为离地间隙的增加使您在斜坡上触底的可能性较小。

问题是，如果你想要一个跨界车，为什么不直接买一个跨界车呢?911Turbo或Huracan的重点是最大限度地发挥性能潜力，而不是实用性。911Dakar和HuracanSterrato都有点像保时捷和兰博基尼最初为911和Huracan设计的车型。

这就像迪士尼重拍白雪公主时考虑到了极左议程。我明白了，但你不尊重原始材料。

不管怎样，当保时捷于2022年11月在洛杉矶推出911Dakar时，我想几乎所有人都称赞了他们的举措，就好像911的客户几十年来一直在要求这样的车辆一样。也许少数人想要这样的东西，但我向你保证，大多数911车主甚至不会梦想购买达喀尔而不是普通的Turbo或GTS，或者任何他们喜欢的东西。

说到911GTS，保时捷将其用作达喀尔的基础，这意味着后者配备了3.0升水平对置六缸发动机，具有479马力和420磅英尺的扭矩。尽管行驶高度有所增加，这款越野能力强的911仍然可以在短短3.2秒内达到60英里/小时。没有人说它很慢。

但它是什么，很昂贵。起价为222,000美元。但如果我告诉你，你可以花大约十分之一的价格买到一辆越野型保时捷911，你会怎样呢?

来认识一下这辆2002年生产的Safari风格996Turbo，它被拍卖给最高出价者。它采用海豹灰色金属漆制成，并配有红色911R风格条纹，与两侧相配的保时捷图案相呼应。

其他视觉亮点包括前保险杠护罩、岩石滑块、蒙特卡罗拉力赛贴纸、改进的保险杠盖、可调节避震、2.5英寸辅助弹簧、售后下部前控制臂、定制前防倾杆、四向可调后防倾杆、一套黑色18英寸定制车轮，配有BFGoodrichg-ForceComp-2A/S轮胎，以及前后可调垂落连杆套件。

据卖家介绍，这款车的行驶高度比原厂996Turbo高出3英寸，对于那些真正喜欢这种车的人来说应该会派上用场。

至于性能，它配备了双涡轮增压3.6升水平对置六缸发动机，具有415马力和415磅英尺的扭矩，一切都通过六速手动变速箱发送到所有四个车轮。不错吧?