专为汽车开发的V4发动机现已消失，但它们曾是历史上多种汽车的核心。V4发动机现在被摩托车制造商广泛使用，但它最初是用在汽车上的。根据许多历史学家的说法，第一次有记录地使用这种布局是在1898年的MorsGrandPrix原型车。

虽然在随后的几年里出现了其他几种原型车，但第一辆量产的V4发动机是由意大利汽车制造商Lancia在1922年的Lambda上推出的，这也是第一款采用独立悬架系统的量产车。V4

发动机在后来的汽车、摩托车或船舶上得到应用。它比传统的直列四缸发动机短，更适合摩托车。然而，对于汽车制造商来说，它更复杂，因此制造成本更高，所以它最终在人气上输给了更窄的四缸发动机，尤其是在横向发动机安装成为一种趋势时。V4

目前已在汽车界绝迹，它曾为多款汽车提供动力，所以事不宜迟，让我们回顾一下五款你可能不知道搭载这种发动机的车型。

1962年，福特公司的一批经理聚在一起探讨新车型和未来的营销趋势，旨在吸引更多公众对“蓝色椭圆”品牌的兴趣。

团队集体构思的首批项目之一是一款狂野的跑车，其设想是卡丁车和科尔维特的混合体。

这款跑车被福特首席设计师约翰·纳加尔(JohnNajjar)命名为“野马”，他的灵感来自P-51野马战斗机。这款跑车采用定制的空间框架底盘和独立悬架系统打造而成。

在其低得可笑的无挡风玻璃玻璃纤维车身下，这款跑车搭载了一台从福特欧洲的Taunus借来的中置91ci(1.5升)V4发动机。

工程师们制造了两个版本的发动机。一个是街道版，功率为89hp，而另一个则用于赛道，因此经过调校，功率为190hp。

共制造了两辆MustangI。第一辆功能齐全，并经过了广泛测试，而另一辆则是专为车展开发的静态版本。

福特探索了批量生产这款迷人汽车的可能性，但最终管理层以生产成本过高为由放弃了这一计划。尽管如此，这个名字还是被用在了19年推出的流行小马车上，成为了汽车界的传奇。