PeerJLife&Environment发表的一篇文章揭示了绿头鸭(Anasplatyrhynchos)对接近车辆的反应，揭示了这些常见的水鸟缺乏避免碰撞的能力，尤其是在高速行驶时。

这项研究采用了模拟和真实车辆方法，强调了迫切需要改进方法来减少鸟类与车辆相撞的事件——这种事件不仅代价高昂，而且对人类和野生动物都很危险。

这项研究重点研究了绿头鸭在不同速度和不同光照条件下(白天和夜晚)遇到车辆时的行为。结果表明，当面对模拟的夜间车辆靠近时，绿头鸭逃跑的可能性会降低。然而，当它们试图逃跑时，与白天相比，它们有更多时间逃跑。

“我们的研究结果表明，夜间隐约可见的车辆前灯可能不会被绿头鸭视为重大威胁。夜间可见的灯光比白天可见的捕食者或车辆车身更抽象，可能不会激起充分反应所需的同等程度的威胁反应。绿头鸭的视觉系统可能还不能很好地适应低光环境或标准车辆照明，”首席研究员Guenin说。

研究人员使用真实车辆进一步测试了绿头鸭的反应，结果发现它们表现出了另一种令人担忧的行为——延迟安全边际。随着车辆速度的增加，鸟类开始飞行的距离和避免碰撞的时间都减少了。这标志着绿头鸭是已知的第一种对车辆表现出这种反应的鸟类，这使得高速碰撞变得特别危险。

主要发现：

夜间遇到车辆靠近的绿头鸭不太可能试图逃跑

绿头鸭的安全裕度有所延迟，增加了高速行驶时发生碰撞的风险。

研究表明，绿头鸭完全不具备应对高速车辆的能力，在飞机起飞速度(240公里/小时)下，只有不到20%的绿头鸭能够成功逃脱。

绿头鸭的安全边际延迟现象尤其令人担忧，因为机场和靠近水体的道路是这些鸟类经常聚集的地方。尽管人们努力减少这些地区的野生动物数量，但由于鸟类对人类环境的适应性，完全隔离通常是不切实际的。

“由于绿头鸭在夜间活动，尤其是在迁徙期间，发生碰撞的风险会增加，尤其是飞机。大多数绿头鸭撞击事件发生在1,000米以下，这表明在迁徙的月份，低空飞行是最危险的。”

建议：

在夜间和迁徙高峰期，应尽可能减少飞机和车辆的运行，以降低鸟击的风险。

未来的研究应侧重于增强车辆对鸟类的视觉显著性，特别是在夜间，以便更早地发现和避开。

该研究强调了对鸟类回避行为进行持续研究的必要性，并鼓励开发创新解决方案以提高人类和野生动物的安全性。